首页 > beat365官方登录入口 > 集团动态
beat365|dnf达7|智慧出行身未动 捷径e通
来源：BEAT365 发布时间：2023-09-23
黑龍江日報訊 伴隨著滴滴快的等打車軟件、12306網上售票系統等實時在線出行服務客戶端的推廣普及，普通百姓的出行效率和出行體驗均有了巨大改善。在“互聯網+”時代，這些線上出行服務沉澱下來的大數據更為改善城市交通出行提供了更多參考beat365，高效便捷的智慧出行藍圖正在徐徐展開。
緊鄰哈爾濱市鬆江生態園的旭升南街由于街道一側依次建有南郡新城、海富山水文園、綠海華庭、田園新城等數個大型住宅樓盤，這條只有四車道的小街成了關乎數萬居民出行的“咽喉要道”。每日早晚高峰時，集中出行的私家車和停在道路兩側的過夜車都讓這條小街格外擁擠，這條街是出租車司機眼中的“禁地”。市民吳女士的家就在海富山水文園，從2009年入住起，打車難就是讓她最頭疼的事。“小區離市中心比較遠，加上早晚高峰特別容易堵車，所以除非是送客，很少有出租車會來這裡‘溜活兒’，打車特別難啊，最長的一次我在小區門口等了四十分鐘才拼上一輛出租車。”2014年春節期間，在朋友推薦下吳女士安上了滴滴打車和快的打車兩個打車軟件之後，感覺“找到了救星”。“有紅包能省車錢先不說beat365，單是不用在街邊吹冷風，手機下單後等司機電話dnf達7，出門就上車，就可謂‘神器’啊！”吳女士笑稱。
在哈爾濱，和吳女士一樣受等待時間長、司機挑客、拒載等諸多打車難題困擾的市民不下百萬。而長達5個月的漫長冬季更讓嚴寒低溫下的街邊打車成為一種“煎熬”。2014年春節前後滴滴打車和快的打車的“補貼大戰”讓不少冰城市民安上了打車軟件。雖然今年2月二者合並漸漸沒有了補貼，但嘗到了一鍵叫車dnf達7、在家等車、手機支付甜頭的冰城市民早已成為了打車軟件的忠實擁躉。
記者從滴滴快的北京總部了解到，目前滴滴快的已網羅了360個城市中近兩億“打車族”。我省在滴滴快的注冊的出租車司機已有4萬名，注冊用戶數已達410萬。其中哈爾濱的注冊司機為2.5萬名，用戶200萬。哈爾濱單日最高訂單數曾超過40萬dnf達7。而服務人群和價格體系定位更為高端的“一號專車”業務從去年12月開始進入哈爾濱以來，目前登記在冊的專車已近4000台。
5月9日剛剛步入婚姻殿堂的趙先生和妻子要到海南三亞度蜜月，婚前一週，兩人就通過某旅行網訂好了從哈爾濱往返三亞的機票和酒店。原本計劃11日早晨從佳木斯乘坐客車到哈爾濱趕乘當日飛三亞的航班，但10日晚上6時，趙先生得知第二天有雨恐耽誤行程，想改乘當晚的火車。趙先生用手機上的12306客戶端查詢後，順利買到了2張當晚前往哈爾濱的臥鋪票dnf達7。晚10時，小兩口在車站的自助取票機快速取票後，輕鬆踏上度假旅程。
得益于中國鐵路客戶服務中心12306網站（以下簡稱12306）等在線訂票平台，“一場說走就走的旅行”不再是夢想，為了買到一張春節回家的車票通宵排隊或是購買高價“黃牛票”也已成為過去。
2010年1月30日dnf達7，可查詢列車時刻、票價、餘票、代售點、正晚點等信息，並可以提供購票、退票、改簽服務的12306網站正式預示著鐵路客運“新出行時代”的來臨。2013年12月8日，12306手機客戶端正式開放下載，隨時隨地查詢、購買、退改簽火車票的願景終于變為現實。上線近兩年來，為了讓億萬中國人獲得更便捷的購票體驗dnf達7，12306手機客戶端經過多次改版dnf達7beat365，網上購票的規則也在不斷進行調整。就在5月6日，12306網站和手機購票客戶端的購票、退票和改簽時間由不晚于列車開車前2小時調整為30分鐘。
與12306相比，已收錄了2000多個大、中、小城市，5000多個客運站的班次數據，開通全國31個省自治區直轄市公路客運聯網售票業務的中國公路客票網（Bus365）知名度卻並不高。記者從我省公路管理部門了解到beat365，今年1月14日，哈爾濱南崗客運站、哈爾濱哈西客運站、哈爾濱道外客運站、哈爾濱三棵樹客運站、哈爾濱大橋客運站等5個客運站就已全部開通網上聯網售票業務，並將5個客運站的車票預售期統一延長至30天。旅客通過登錄中國公路客票網或下載手機APP軟件Bus365即可查詢全省客運站和客運班次信息並進行網上支付、購票和退改簽業務。在發車前15日（不含當日）辦理退票的，還可免收退票手續費。
但記者走訪哈爾濱南崗客運站等多家客運站發現，到車站自助取票的旅客寥寥無幾，與人工售票窗口前排起的長龍形成了巨大的反差。記者隨機採訪了一些排隊旅客，都說不知道客車票也可在線購買和退改簽。盡管每個售票窗口前都粘貼了帶有Bus365手機客戶端下載二維碼的宣傳頁，但拿出手機進行掃描下載的人卻很少。
在快速發展的互聯網技術和不斷創新的互聯網思維的共同作用下，“互聯網+”為交通出行帶來更多改變和可能。
根據騰訊科技發布的最新調查報告顯示，用戶對傳統汽車出行服務的滿意率僅為8.1%，49%的參與調查者認為安全問題是傳統出行服務中的最大問題。而各大打車軟件相繼推出的專車服務dnf達7，在搶佔原由黑車填補的市場空白的同時beat365，也為解決用車安全問題做出了有益的嘗試。滴滴快的公共事務高級總監葉耘告訴記者，合並僅一個月後，滴滴快的就發布了互聯網專車安全與服務標準，包括車輛和司機準入門檻、技術監控手段、保險與現行賠付保障制度等等，全面統一滴滴專車與“一號專車”在安全與服務機制。“首先我們有嚴格的準入機制，目前快車只跟各地正規的汽車租賃公司合作，不接受私家車主加入。對車齡、車況、駕駛記錄等也有詳細的規定。其次我們有強大的技術保證，使用黑車時通常沒有第三人知曉，而專車則由後台GPS實時監控和掌握用戶和專車雙方的移動情況。第三就是相應的保險保障，每台專車都有總價180萬元的保險，並有先行賠付機制。這三方面從預前、事中和事後保證了專車服務的安全。”
除了出租車和專車，業內對在線出行多樣化的探索從未停止。葉耘告訴記者，作為滴滴和快的合並後的第一個戰略級產品，4月15日，非營利性搭車服務“一號快車”正式登陸包括哈爾濱在內的61個主要城市，將分享車輛、合乘分擔出行成本的“拼車”業務挪到了線日，跨城市直升機服務“一號直升機”也順利完成了北京-天津的首航。而解決接送孩子問題的半公益型項目“一號校車”和針對女性群體推出的“女士專車”也同樣正在孵化中。
通過共享使交通資源分配更高效，借此大幅降低人們的出行成本之外，線上出行服務沉澱下來的大數據更為改善城市交通出行提供了更多可能。這些反應全國出行數據的智能出行平台，可以根據歷史數據，結合時間、地點、天氣狀況，對某地未來一定時間段的交通狀況進行分析和預判，這樣不僅可以幫助司機提高單位時間的接單數量和單位小時的收入，更可以依據平台上車輛的遷徙軌蹟、流向為政府的交通規劃給出建議。有效盤活了原先綜合的智能城市交通平台，讓城市的智慧出行不再遙遠。（編輯：李碩）返回搜狐，查看更多
